ਡਗਲਸ ਸੀ -110

ਡਗਲਸ ਸੀ -110


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ਡਗਲਸ ਸੀ -110

ਡਗਲਸ ਸੀ -101 ਤਿੰਨ ਡੀਸੀ -5 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 1944 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੀਸੀ -5 ਨੂੰ ਸਫਲ ਡੀਸੀ -3 ਦੇ ਪੂਰਕ, ਫੀਡਰ ਰੂਟਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਮ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੋਲਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ. 1939 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਗਲਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ 21 DC-5s ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਲਈ ਸੱਤ ਫੌਜੀ R3Ds ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਪਰ DC-5 ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਗ ਦੇ ਬੱਦਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਸਿਵਲ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ .

ਬਾਕੀ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਕੇਐਲਐਮ ਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸੀ. ਹਾਲੈਂਡ ਉੱਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੇਐਲਐਮ ਨੇ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ 1940 ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਡੀਸੀ -5 ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਦੋ ਕੁਰਕਾਓ ਅਤੇ ਦੋ ਬਟਾਵੀਆ ਵਿੱਚ ਗਏ। ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਵੈਸਟਇੰਡੀਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਬਟਾਵੀਆ ਚਲੇ ਗਏ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਡੱਚ ਈਸਟ ਇੰਡੀਜ਼ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਹਮਲੇ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਏ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਬਤਾਵੀਆ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਓ-ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਜੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਫੌਜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਭੱਜ ਗਏ, ਜਿੱਥੇ 1942 ਤੋਂ 1944 ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਰਏਏਐਫ ਦੇ ਨੰਬਰ 21 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਅਲਾਇਡ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ 1944 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸੀ -110-ਡੀਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤੇ ਗਏ. ਪੰਜਵੀਂ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ 374 ਵੇਂ ਟਰੂਪ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਨਿ New ਗਿਨੀ, ਬਿਆਕ ਅਤੇ ਲੁਜ਼ੋਨ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.


ਡਗਲਸ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁੱਖ

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫਾਈਲਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਡਾਉਨਲੋਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹਨ.

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰਟ ਪਰਸੀ ਐਡਮਜ਼ ਦੇ 'ਡਗਲਸ ਫੈਮਿਲੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ' ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ.
T ਚਾਰਟ 1 - ਨਿਥਸਡੇਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਮਲੈਨ੍ਰਿਗ ਅਤੇ ਐਮਪ ਮੌਰਟਨ ਦਾ ਡਗਲਸ
ਚਾਰਟ 2 - ਨਿਥਸਡੇਲ (ਡਮਫਰੀਸ਼ਾਇਰ) ਅਤੇ ਐਮਪ ਫਿੰਗਲੈਂਡ (ਕਿੱਕਕੁਡਬ੍ਰਾਈਟਸ਼ਾਇਰ) ਵਿੱਚ ਮੌਰਟਨ ਦਾ ਡਗਲਸ
T ਚਾਰਟ 3 - ਡਗਲਸ ਆਫ ਡਾਲਕੀਥ, ਬੋਰਗੁਏ, ਕੋਰਹੇਡ, ਲੈਂਗਨੀਡਰੀ ਅਤੇ ਐਮਪ ਮੋਫੈਟ, ਆਦਿ 1305-1580
T ਚਾਰਟ 4 - ਅੰਨਨਡੇਲ, ਬਾਰਕਲੇਚ, ਕੋਰਹੇਡ ਅਤੇ ਐਮਪ ਲੋਚਹਾਉਸ ਦਾ ਜੌਹਨਸਟੋਨ
T ਚਾਰਟ 5 - ਕ੍ਰੈਗੋਬਰਨ ਅਤੇ ਕੋਰਹੀਡ ਦਾ ਜੌਨਸਟੋਨ
T ਚਾਰਟ 6 - ਫਿੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਡਗਲਸ (ਕਿਰਕਡਬ੍ਰਾਈਟਸ਼ਾਇਰ) ਅਤੇ ਵਿਥਮ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਲਵਾਰਪੇ (ਵਰਸੇਸਟਰਸ਼ਾਇਰ)
ਚਾਰਟ 7 - ਡ੍ਰੇਕੇਲੋ ਦਾ ਗ੍ਰੇਸਲੇ (ਸਟਾਫੋਰਡਸ਼ਾਇਰ ਅਤੇ ਡਰਬੀਸ਼ਾਇਰ) ਅਤੇ ਐਮਪੀ ਸਲਵਾਰਪੇ (ਵਰਸੇਸਟਰਸ਼ਾਇਰ)

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੁੱਖ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲਿੰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵੇਰਵੇ ਨੂੰ ਡਗਲਸ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜੋ

ਗਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ

ਫੋਰਮ

ਨਵਾਂ ਕੀ ਹੈ?

ਅਸੀਂ ਡਗਲਸ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤੀਆਂ, ਜਾਂ ਗਲਤੀਆਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ

ਯੋਗਦਾਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਸਟੱਬ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣ ਨਾਲ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਕਾਪੀਰਾਈਟ

ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਪੰਨੇ ਜਾਂ ਇਸ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚਿੱਤਰ Ancestry.com (ਜਾਂ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ) ਜਾਂ ਹੋਰ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜੇ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਅਤੇ ਇੱਕ URL ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ. ਵੈਬ ਸਾਈਟ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੱਟ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡਗਲਸ ਆਰਕਾਈਵਜ਼ ਫੋਰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੋਟਿਸ ਪੋਸਟ ਕਰਨਾ ਇਸਦਾ ਉੱਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਾਂ, ਇਹ ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ!

ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

2 ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ

ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਸਰਵੇਖਣ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲਓ.

ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਵਟਸਐਪ ਨਵੇਂ ਸੈਕਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਨਵੀਂ ਇੰਦਰਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਪ ਟੂ ਡੇਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਗਲਸ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ -ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ

ਸਾਈਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਇਸਦੇ ਖਰਚੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਵੇ ਬਹੁਤ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹੈ
ਦਾਨ ਕਰੋ


ਡਗਲਸ ਸੀ -110 - ਇਤਿਹਾਸ


ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਇਸ ਵੇਲੇ ਬੰਦ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਜੁਲਾਈ 2021 ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਦੌਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ

ਅਸੀਂ ਐਤਵਾਰ 1-5 ਵਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਾਂਗੇ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਫੇਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤਹਿ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਲ ਕਰੋ (301) 432-6969

ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਹਾਈਲਾਈਟਸ ਦਾ ਵਰਚੁਅਲ ਟੂਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਕਲਿਕ ਕਰੋ

ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ ਕਲਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ
ਵੇਖੋ ਕਿ ਬੂਨਸਬੋਰੋ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਲੋਕ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ

ਇੱਥੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਨੂੰ ਦਾਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ

ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਪਹਿਰ 1-5 ਵਜੇ ਖੋਲ੍ਹੋ. ਮਈ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ,


ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬਟਨਾਂ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੇਖੋ

ਡਗਲਸ ਜੀ ਬੈਸਟ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਆਫ਼ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਪ੍ਰੀਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਇੰਕ. ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸਰਬੋਤਮ ਛੋਟੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ" ਅਤੇ "ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮਿਥਸੋਨਿਅਨ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਹੱਤਵ ਦੀਆਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਿਸਰੀ ਕਲਾਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਥਾਨਕ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਤੱਕ, ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਬੂਨਸਬਰੋ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਹੈ. ਮਹਿਮਾਨ ਜੋ ਕੁਝ ਦੇਖਣਗੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਲਾਰਾ ਬਾਰਟਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਿਆ ਇੱਕ ਪੱਤਰ, ਲਿੰਕਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕੁਰਸੀ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ਉੱਕਰੀ ਹੋਈ ਗੋਲੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ-ਇੱਕ-ਇੱਕ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਸਿਵਲ ਯੁੱਧ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਕਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਪੁਰਾਤਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਅਤੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ.

ਕਾਪੀਰਾਈਟ 2019. ਡਗਲਸ ਜੀ ਬੈਸਟ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਆਫ਼ ਹਿਸਟਰੀ ਐਂਡ ਪ੍ਰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ, ਇੰਕ.


ਇੱਕ ਮੈਨੁਅਲ ਬੈਕ-ਅਪ ਉਪਯੋਗਤਾ ਜੋ ਬੈਕ-ਅਪ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਯੰਤਰਕ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਤੇ ਸੈਟਅਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਮਾਂ -ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਸੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਛੇੜਛਾੜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹੰਟਰ ਏਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਣੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਫਿusesਜ਼ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਿੰਚਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.


ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ ਦਾ ਕੈਥੈਕ / ਦਿ ਜ਼ਾਲਟਰ

ਕੈਥੈਕ ਜ਼ਾਲਟਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਆਇਰਿਸ਼ ਖਰੜਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਇਰਿਸ਼ ਲਿਖਤ ਦੇ ਰੂਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਨਸੁਲਰ ਮੇਜਸਕੂਲ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਖਰੜੇ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬੂਰ XXX (10) ਤੋਂ ਸੀਵੀ (13) ਦਾ ਇੱਕ ਵਲਗੇਟ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਰੁਬ੍ਰਿਕ ਹੈ ਜਾਂ ਹਰੇਕ ਜ਼ਬੂਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਤੀਨੀ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਸ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ (ਕੋਲਮ ਸਿਲੇ) ਦੀ ਨਕਲ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ, ਸੇਂਟ ਫਿਨਿਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਲੰਬਾ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਜ਼ਾਲਟਰ ਦੀ ਕਾਪੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਪੀ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਾਜਾ ਡਾਇਰਮਾਇਟ ਮੈਕ ਸੇਰਭੈਲ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਇਆ ਕਿ 'ਹਰ ਗ cow ਦਾ ਉਸਦਾ ਵੱਛਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕਿਤਾਬ ਉਸਦੀ ਕਾਪੀ ਹੈ'। ਸਾਲਸੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਕਾਰਨ ਈਡੀ 561 ਵਿੱਚ ਕੈਲ ਡ੍ਰੀਮਨੇ ਦੀ ਲੜਾਈ ਹੋਈ, ਜਿੱਥੇ ਉੱਤਰੀ ਖੰਡਾਂ ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਰਾਜਾ ਡਾਇਰਮਾਇਤ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ. ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ ਆਇਰਲੈਂਡ ਛੱਡ ਕੇ 563 ਈਸਵੀ ਵਿੱਚ ਆਇਨਾ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਜਲਾਵਤਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਤੋਂ ਖਰੜਾ 6 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਜਾਂ 7 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਦਵਤਾ ਨੇ ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ ਦੀ ਲੇਖਕਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੰਕਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਮਾਨੁਸ ਓ ਡੋਨਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਤ ਦੇ ਨਵੇਂ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਸਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਮੂਹ (ਓ'ਕੇਲੇਹਰ ਅਤੇ ਐਮਪ ਸ਼ੌਪਰਲ, 1918 ਲੇਸੀ, 1998). ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਛੇਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਵਿੱਚ ਖਰੜੇ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਪ੍ਰਤੀ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇੱਕਲੇ ਲਿਖਾਰੀ ਦੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਲਿਪੀ, ਸਜਾਵਟੀ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ, ਰੁਬਰਿਕਸ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਰੰਗ ਫਿੱਕਾ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ. ਹਰ ਨਵੇਂ ਜ਼ਬੂਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਸਜਾਵਟੀ ਪੂੰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਦਾ frameਾਂਚਾ ਅਕਸਰ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ ਵਿੱਚ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਰਪਲਾਂ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਪਾਠ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਪਰ ਘੱਟਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰੀਨ, 2002).

1062 ਅਤੇ 1098 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਲਮ ਖਰੜੇ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਮਡਾਚ ਜਾਂ ਅਸਥਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੰਡਿਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ (Ó ਫਲੌਇਨ, 1995 1997 Ó ਕ੍ਰੇਨਿਨ, 2009). ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਲਟਰ ਓ ਡੋਨਲਜ਼ ਦੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਪਰ ਬਾਲੀਮਾਗਰੋਟੀ, ਕੰਪਨੀ ਡੋਨੇਗਲ ਵਿਖੇ ਮੈਕ ਰੋਬਰਟਾਈਘ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਤਵੀਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੜਾਈ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਓ'ਡੋਨਲ ਅਭਿਆਸ ਤੋਂ ਕੈਥੈਕ ਜਾਂ ਬੈਟਲਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੈਥੈਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਰਮੈਲਟਨ ਦੇ ਕਰਨਲ ਡੈਨੀਅਲ ਓ ਡੋਨਲ (1665–1735) ਦੁਆਰਾ 1691 ਵਿੱਚ ਫਰਾਂਸ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1723 ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੇ ਪੁਸਤਕ-ਅਸਥਾਨ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ. ਉਸ ਕੋਲ ਮੰਦਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਓ'ਡੋਨਲ ਹਥਿਆਰ ਵੀ ਉੱਕਰੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਰਨਲ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੈਂਡਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਆਇਰਿਸ਼ ਮੱਠ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਮਾਲਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ. ਇਹ ਸਰ ਕੈਪਲ ਮੋਲਿਨੈਕਸ ਦੁਆਰਾ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 1802 ਜਾਂ 1813 (ਹੈਰੀਟੀ, 2000) ਵਿੱਚ ਨਿportਪੋਰਟ, ਕੰਪਨੀ ਮੇਯੋ ਦੇ ਸਰ ਨੀਲ ਓ ਡੋਨਲ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 1813 ਵਿੱਚ ਮੰਦਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਰੜੇ ਦੀ ਮੁੜ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਸਰ ਵਿਲੀਅਮ ਬੇਥਮ ਦੁਆਰਾ ਕਮਡੈਚ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੁਸਤਕ-ਅਸਥਾਨ, ਜਿਸਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਲਮ ਖਰੜੇ ਸਨ, 1843 ਵਿੱਚ ਸਰ ਰਿਚਰਡ ਓ'ਡੋਨਲ ਦੁਆਰਾ ਅਕੈਡਮੀ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਖਰੜੇ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਾਠ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਰਾਇਲ ਆਇਰਿਸ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ 1916 ਵਿੱਚ.

ਪੱਤਿਆਂ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗਲੇ ਹੋਏ ਸਨ. 1920 ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮਿ Museumਜ਼ੀਅਮ ਦੀ ਬਿੰਦੀ ਵਿੱਚ, ਪੱਤੇ ਵੱਖਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਜਾਲ ਨਾਲ ਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1980-11 ਵਿੱਚ ਰੋਜਰ ਪਾਵੇਲ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਹਾਇਕ, ਡੋਰੋਥੀ ਕਮਪਸਟੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ Stg £ 6,150 ਅਤੇ ਕੇਸ ਲਈ Stg £ 250 ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੀਬਾਈਂਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੇਪਰ ਮਾingਂਟਿੰਗ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਮਖਮਲੀ ਪੱਤੇ ਚਿਪਕ ਗਏ ਸਨ, ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਵੇਂ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਮਾsਂਟ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਪੱਤਿਆਂ ਦੇ ਰੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ. ਮੱਛੀ ਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਚਮੜੀ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਲਮ ਮਾਉਂਟਸ ਵਿੱਚ ਬੱਟਡ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਪੱਤੇ, ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਜ਼ਿਗ-ਜ਼ੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਰਡਸ ਤੇ ਸਿਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਓਕ ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਰੀੜ੍ਹ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਅਲੂਮ-ਤਾਏ ਸੂਰ ਦੀ ਚਮੜੀ ਨਾਲ ੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵੇਲਮ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੁੱਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਰੀਬੌਂਡ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਡੇਵਿਡ ਪਾਵੇਲ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਐਡਵਰਡ ਬਾਰਨਸਲੇ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਟੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੈਥੈਕ ਨੂੰ ਸੀਡੀ-ਰੋਮ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਅਕੈਡਮੀ ਦੁਆਰਾ 2002 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਕੈਥੈਕ ਦੇ ਹਰੇਕ ਵੇਲਮ ਪੰਨੇ ਨੂੰ 2021 ਵਿੱਚ publicationਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਕ੍ਰਿਪਟ ਆਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੇਂਟ ਕੋਲੰਬਾ ਦੇ ਜਨਮ ਦੀ 1500 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ be ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

11 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੈਥੈਕ ਦਾ ਅਸਥਾਨ, ਸੀਟ੍ਰਿਕ ਆਫ਼ ਕੇਲਜ਼, ਕੰਪਨੀ ਮੇਥ ਦੁਆਰਾ ਕੈਥਬਰ ਓ ਡੋਨਲ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਇਲ ਆਇਰਿਸ਼ ਅਕੈਡਮੀ ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ.


ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰੂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮਝਿਆ

ਇਸ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ, ਜਰਨਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਸਹੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ ਸਟਾਲਿਨ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਓ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰਕਲਾਂ ਦੇ ਖੁਲਾਸਿਆਂ ਨੇ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ.

ਆਪਣੀ ਇੰਟਰਵਿ interview ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਕੰਸੀਡੀਨ ਨੇ ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਹਾਂ - ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਿੱਤ ਸਕਦੇ ਸੀ ਤਾਂ ਜਿੱਤਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗਲਤੀ - ਨੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦੀ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ। ਮੰਚੂਰੀਆ ਦੇ ਮੁੱimਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ 10,000 ਫੁੱਟ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ. ਟਰੂਮੈਨ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ ਕੋਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੀ ਖੇਤਰ ਸੀ.

“ਹੁਣ ਉਸਨੇ ਚਾਰ ਹੋਰ ਬਣਾਏ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ। 50 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ [ਅਰਥਾਤ, 2004 ਤੱਕ], ਜੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਨ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ [1954 ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ]. ”


ਪੋਸਟਵਰਟ ਡਿ dutyਟੀ

ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੂੰ ਵੈਸਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਸੁਪਰਡੈਂਟ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਉਹ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਕੈਡਮੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਦੇ ਕਮਾਂਡੈਂਟ ਸਨ. ਉਹ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ 1923 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ ਕਦਮਾਂ' ਤੇ ਚੱਲਿਆ. ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ 1928 ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਦੇਸ਼ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਫ਼ੌਜੀ ਕੋਰ ਦੀਆਂ ਕਮਾਂਡ ਪੋਸਟਾਂ ਲਈਆਂ। ਉਸਨੇ 14 ਅਪਰੈਲ 1922 ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਤਲਾਕਸ਼ੁਦਾ ਹੈਨਰੀਟਾ ਲੁਈਸ ਕ੍ਰੋਮਵੈਲ ਬਰੁਕਸ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰਵਾ ਲਿਆ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਲਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਲਾਕ ਹੋ ਗਿਆ.

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਰਬਰਟ ਹੂਵਰ (1874-1964) ਨੇ ਨਵੰਬਰ 1930 ਵਿੱਚ ਮੈਕਆਰਥਰ ਆਰਮੀ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਦਰਜੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. ਵਿਗੜਦੀ ਹੋਈ ਵੱਡੀ ਮੰਦੀ (ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ 1929 ਦੇ ਯੂਐਸ ਸ਼ੇਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਜੋ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਚੱਲੀ) ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ energyਰਜਾ ਫੌਜ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ. ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੇ ਸੈਨਾ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਉਸਦਾ ਕੰਮ ਇੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ ਡੀ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟ (1882-1945) ਨੇ ਉਸਨੂੰ 1935 ਤੱਕ ਇਸ ਅਹੁਦੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਿਹਾ - ਇੱਕ ਸਾਲ ਸਟਾਫ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਆਮ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਪਰੇ. 1935 ਤੋਂ 1937 ਤੱਕ, ਮੈਕ ਆਰਥਰ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਫੌਜੀ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਫਿਲੀਪੀਨ ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਨੂੰ 1946 ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੀ ਸਵੈ-ਰੱਖਿਆ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।


ਇਤਿਹਾਸ

ਸਿੱਖਿਆ, ਕਾਨੂੰਨ, ਪੱਤਰਕਾਰੀ, ਜਨਤਕ ਸੇਵਾ, ਕਾਰੋਬਾਰ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਪੁਰਾਲੇਖ ਅਧਿਐਨ, ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਅਤੇ ਕਲਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਐਸੋਸੀਏਟ ਆਫ਼ ਆਰਟਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰੀਅਰ ਵੱਲ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ.

ਇੱਕ ਅਰਥ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ - ਜਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ. ਪਰ ਇਤਿਹਾਸ ਤੱਥਾਂ ਅਤੇ ਤਾਰੀਖਾਂ ਦੀ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਨੁੱਖ ਜਾਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਕੌਣ ਹਾਂ?

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੱਲ੍ਹ, 100 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ 2,000 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੌਣ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਮਝ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕੌਣ ਹਾਂ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਜਵਾਬ ਨਾ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ, ਭੂਗੋਲ, ਦਰਸ਼ਨ, ਰਾਜਨੀਤੀ ਵਿਗਿਆਨ, ਮਨੋਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ofੰਗ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ, ਸੰਪੂਰਨ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣਾ - ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦਾ ਕਿਵੇਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਦਭੁਤ ਨਵਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਉਮੀਦਾਂ, ਸੁਪਨਿਆਂ, ਇੱਛਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣਾ. ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਡੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.


ਡੌਗਲਸ ਡੀਸੀ -6 ਪਿਸਟਨ-ਪਾਵਰਡ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਡੌਗਲਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਤੱਥ

ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਕਹੀਡ ਤਾਰਾ ਮੰਡਲ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 700 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਵੀ ਕਾਰਗੋ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਅੱਗ ਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹਨ.

DC-6 ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ C-118 ਲਿਫਟਮਾਸਟਰ ਅਤੇ 1962 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਨੇਵੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ R6D ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਐਸ ਨੇਵੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੀ -118 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨੇ 1944 ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ -6 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਐਕਸਸੀ -112 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ। ਆਰਮੀ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਡੀਸੀ -4 ਅਧਾਰਤ ਸੀ -54 ਸਕਾਈਮਾਸਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਣ ਸਨ। ਜਦੋਂ XC-112A ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਯੁੱਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਨੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.

ਡਗਲਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਵਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ (YC-112A ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ DC-6 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅੰਤਰ ਹਨ) ਅਤੇ ਮਾਰਚ 1947 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ DC-6 ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਹੱਸਮਈ ਇਨਫਲਾਈਟ ਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ (ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਸਮੇਤ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 608) ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਡੀਸੀ -6 ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਉਤਾਰਿਆ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਹਵਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਾਰੇ ਡੀਸੀ -6 ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਫਲੀਟ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

ਅਪ੍ਰੈਲ 1949 ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਅਮਰੀਕਨ, ਡੈਲਟਾ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰੈਨਿਫ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ DC-6s ਉਡਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਲਈ ਉਡਾਇਆ, ਬ੍ਰੈਨਿਫ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਲਈ ਉਡਾਇਆ, ਅਤੇ ਪਨਾਗਰਾ ਨੇ ਮਿਆਮੀ-ਬਿenਨਸ ਆਇਰਸ ਕੇਐਲਐਮ, ਐਸਏਐਸ ਅਤੇ ਸਬੇਨਾ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਡੀਸੀ -6 ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ. ਬੀਸੀਪੀਏ ਡੀਸੀ -6 ਨੇ ਸਿਡਨੀ ਤੋਂ ਵੈਨਕੂਵਰ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਨੇ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਮਨੀਲਾ ਤੋਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ.

ਪੈਨ ਐਮ ਨੇ 1952 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਟੂਰਿਸਟ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ -6 ਬੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸੈਟਲਾਂਟਿਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈਆਂ। ਡੀਸੀ -6 ਏ/ਬੀ/ਸੀ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ ਪੂਰਬੀ ਯੂਐਸ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਤੇ ਨਿ Newਫਾoundਂਡਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਸੀ.

ਡਗਲਸ ਨੇ ਡੀਸੀ -6 ਦੇ ਚਾਰ ਰੂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੀਸੀ -6, ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਧੜ, ਉੱਚ-ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਲੰਬੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਐਮਡੀਸ਼ਥੇ ਡੀਸੀ -6 ਏ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ) ਕਾਰਗੋ ਫਲੋਰ ਦੇ ਨਾਲ DC-6B, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕੀ ਮੰਜ਼ਲ ਅਤੇ DC-6C ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ, ਦੋ ਮਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.

DC-6B, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਮਿਲਟਨ ਸਟੈਂਡਰਡ 43E60 ਕੰਸਟੈਂਟ ਸਪੀਡ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਡਬਲ ਵੈਸਪ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਨੂੰ ਸਖਤਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਆਰਥਿਕ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਅੰਤਮ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.

ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਡੀਸੀ -6 ਏ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਯੂਐਸਏਐਫ ਸੀ -118 ਲਿਫਟਮਾਸਟਰ ਯੂਐਸਐਨ ਆਰ 6 ਡੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਰ -2800-ਸੀਬੀ -17 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ DC-6B ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਆਰ 6 ਡੀ ਨੇਵੀ ਸੰਸਕਰਣ (1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਕਰਟਿਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਿਰੰਤਰ-ਗਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸਨ.

ਯੂਐਸਏਏਐਫ ਅਤੇ ਯੂਐਸਐਨ ਨੇ ਕੋਰੀਅਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡੀਸੀ -6 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ 167 ਸੀ -118/ਆਰ 6 ਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਿਆ. ਹੈਰੀ ਟਰੂਮਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਛੋਟਾ ਫਿlaਸੇਲੇਜ ਡੀਸੀ -6 ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੀਸੀ -118 ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ & quot; ਸੁਤੰਤਰਤਾ & quot; ਇਹ ਡੇਯਟਨ, ਓਹੀਓ ਵਿਖੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

ਡੀਸੀ -6 ਲੜੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 704 ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਐਮਪੀਏਟੀਆਈ (ਮਿਡਵੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਾਰ ਏਅਰਬੋਰਨ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਇੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ) ਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ, ਪਰਡਯੂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਅਧਾਰਤ, ਵਿਦਿਅਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਲਈ ਦੋ ਡੀਸੀ -6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ DC-6s ਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ ਡਗਲਸ DC-7 ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ DC-6 ਵਿੱਚ ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਤਮ DC-7 ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਾਲ operationsਪਰੇਸ਼ਨ. ਜੈੱਟ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਬਚੇ DC-6/7s ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ 707 ਅਤੇ ਡਗਲਸ DC-8 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ ਲਾਈਨ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.

2006 ਨੇ ਡੀਸੀ -6 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ 60 ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰ ਮਨਾਈ.

1946-7 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ DC-6 ਦੀਆਂ ਮੁੱ pricesਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ p ਪੌਂਡ 210,000- ਅਤੇ ਪੌਂਡ 230,000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਨ ਅਤੇ 1951 ਤੱਕ ਵੱਧ ਕੇ ਪੌਂਡ 310,000 ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। 1960 ਤੱਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪੌਂਡ 175,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਨ।

1957-8 ਵਿੱਚ DC-6A ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ & ਪੌਂਡ 460,000- ਅਤੇ ਪੌਂਡ 480,000 ਸਨ। 1960 ਤਕ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ 296,000 ਪੌਂਡ ਸਨ.

1958 ਵਿੱਚ DC-6B ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ 50000 ਪੌਂਡ ਸਨ. 1960 ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲਗਭਗ 227,000 ਪੌਂਡ ਸਨ.


ਪੰਨੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ: ਡੈਬਰਾਹ ਡਗਲਸ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਵੈਸਟ ਸਾਈਡ ਵਿੱਚ ਜੰਮੇ ਅਤੇ ਡੈਟਰਾਇਟ ਅਤੇ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਦੇ ਬਾਹਰ ਪਾਲਿਆ, ਡੇਬੋਰਾਹ ਡਗਲਸ, ਡੀਪੌ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦੇ ਯੂਜੀਨ ਐਸ ਪੁਲਿਯਮ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਵਿਜ਼ਿਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਯੂਐਸ ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਟ੍ਰੇਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਗਾਈਡ ਦੇ ਲੇਖਕ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਪ੍ਰਵਾਸ ਬੱਚਾ.

“ਮੈਂ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਨੂੰ ਵਿਦਰੋਹ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਸੀ - ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ energyਰਜਾ ਸੀ. ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ”

ਉਹ ਇਨਕਲਾਬੀ energyਰਜਾ ਡਗਲਸ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਲੇਖਕ ਅਤੇ ਚਿੰਤਕ ਨੇਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਡਗਲਸ ਅਮਰੀਕੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਰਹਿ ਗਏ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੇਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਡਗਲਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ,” ਡਗਲਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। . “ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.”

"ਆਬਜੈਕਟਿਵਟੀ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਲਓ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਡਗਲਸ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਖਪਾਤ ਲਿਖਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਨ - ਪਿੱਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੰਟਰਵਿs ਤੱਕ ਅੰਤਮ ਸੰਪਾਦਨਾਂ ਤੱਕ, ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੀਡੀਆ ਸੰਗਠਨ ਅਕਸਰ ਆਪਣੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ "ਸੰਪਤੀ-ਫਰੇਮ" ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਆਏ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਘਾਟਾ-frameਾਂਚਾ" ਕਿਉਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਡਗਲਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਮੀਡੀਆ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਜਿਕ ਉੱਦਮੀ ਟ੍ਰੈਬੀਅਨ ਸ਼ਾਰਟਰਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ. “ਘਾਟਾ-ramਾਂਚਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵਾਪਰੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਸੰਪੱਤੀ-ਰੂਪ-ਰੇਖਾ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.

“ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਪੱਤਰਕਾਰੀ ਨਾਲ ਯੁਗਾਂ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਦਰਸ਼ਕ ਕਿੱਥੇ ਚਲੇ ਗਏ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਬਾਰੀਕੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਬਿਤਾਏ, ”ਡਗਲਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਡਗਲਸ ਨੇ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਭਿਆਨਕ ਪਾੜੇ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਜੋ ਰੋਜ਼ਮਰ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਉਸਨੂੰ "ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਰਚਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਹਰਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਸਥਾਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਲੀਆਂ womenਰਤਾਂ ਦੀ ਮਾਨਵਤਾ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਗ ਸੰਬੰਧੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. "ਉਸਦੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ.

ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੈਮਫਿਸ ਪਬਲਿਕ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਨਫੈਡਰੇਟ ਸਮਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ, ਡਗਲਸ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਕਵਰੇਜ ਨੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਤਾਮੀ ਸਾਏਅਰ, ਇੱਕ ਕਾਲੇ ofਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ.

ਡਗਲਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਹ ਨਿਰਾਸ਼ ਸੀ।” "ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਨੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਅਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ."

ਇਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ - ਇੱਕ ਪੱਤਰਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਗੋਰੇ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਉਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਜ਼ਦੀਕ ਸੀ. ਇਹ ਗਲਤ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਉਣ ਦੇ ਅਸਲ ਸਮਾਜਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਡਗਲਸ ਇਸ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਲੀਆਂ ofਰਤਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਪੌ ਵਿਖੇ ਆਪਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਡਗਲਸ ਦੀ ਨਵੀਂ ਕਿਤਾਬ- "ਯੂ.ਐਸ. ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਟ੍ਰੇਲ: ਲੋਕਾਂ, ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮਾਰਗ -ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਿਸ ਨੇ ਅੰਦੋਲਨ ਕੀਤਾ " - ਇਹ ਉਜਾੜ ਬਿਰਤਾਂਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਉਪਾਅ ਹੈ. ਇਸ ਨਵੀਂ ਯੂਐਸ ਸਿਵਲ ਰਾਈਟਸ ਟ੍ਰੇਲ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਇਕਲੌਤੀ ਕਿਤਾਬ ਹੈ, ਜੋ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਾ Southਥ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਡਗਲਸ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਠੋਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਹਰ ਅਧਿਆਇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੁਣਦੀ ਹੈ, ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ, ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿsਆਂ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਪਾਸਚਲਸ ਵਿਖੇ ਚਿਕਨ ਵਿੰਗਸ ਮੰਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਡਾ ਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਖਾਧਾ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਬਣਾਈ.

ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਨਸਨੀਖੇਜ਼ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹੋਏ, ਡਗਲਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕੀਤੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਨਤੀਜਾ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਨਸਲਵਾਦ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਕਾਲੇ ਕਾਰਕੁਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਇਸ ਬਿਰਤਾਂਤ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ - ਬਲਕਿ, ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਮੁਦਾਇਆਂ ਦੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

"ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਘਾਟੇ ਦੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, 'ਇਹ ਸਥਾਨ ਬਿਰਤਾਂਤ ਨਾਲ ਜੁੜਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ,' ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਹਾਣੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਤਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਕਿਹੜਾ ਪੱਧਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?"